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蒙华铁路龙门黄河大桥主拱胜利合龙

时间:2017年09月22日    作者:林夕 海闻    来源:

        蒙华铁路龙门黄河大桥最后一节钢拱肋于9月22日被巨大的缆索吊吊运至百米高空,在由两岸伸向河中央的主拱缺口处就位,大桥至此主拱架设合龙。主拱合龙作为大桥施工的突破性进展和重要阶段性成果,为后续施工顺利展开创造了条件。

  龙门黄河大桥主拱合龙暨“大干100天”劳动竞赛动员大会隆重举行。蒙华公司蒙陕指挥部指挥长助理岳雪明,韩城市委常委、副市长张新庄,韩城市人大常委会副主任李兰坤,山西河津市支铁办主任胡文法,设计、监理单位领导,集团公司工会主席、副总经理王力,副总工程师、蒙华铁路MHTJ--10标项目经理杨美福,宣传部长杨峰,公司党委书记强兵全,安全总监刘永定及各参建公司主要领导等参加会议。中央驻陕及陕西媒体进行现场采访。

  岳雪明、张新庄、胡文法发表热情洋溢讲话,对龙门黄河大桥主拱合龙表示祝贺与赞扬。杨美福宣读了集团公司经理部对四工区的表彰决定并予以奖励。四工区项目经理马欣代表突击队员表态发言。

  王力说,中铁一局蒙华铁路施工持续掀起大干高潮,蒙陕指重难点控制性工程之一的龙门黄河大桥主拱合龙是全线攻坚决战的重大喜讯。蒙华铁路自2015年开工建设以来,大力推进标准化管理,面对施工风险高、管理难度大等不利因素,坚定信心,科学组织,精心安排,强化班组长建设,夯实管理基础,各项工作取得了预期的进展效果。王力强调指出,要求参建单位:一是按照蒙华公司、蒙陕指工作总体要求,再动员、再鼓干劲,迎难而上。二是精细部署、精心组织,科学管理,高标准的完成施工节点任务。三是严格管理,严格制度,保证质量安全。四是不断总结经验,筑路育人,继续争当蒙华铁路建设的排头兵。

  跨越黄河的龙门铁路大桥跨度202米,桥梁全长268.5米。主拱架设顺序为从两岸拱座上分别向河中央吊装架设,最后在中间合龙。该桥位于千古名胜之地黄河禹门口(亦称龙门)河段,这里河道狭窄,水流湍急,两岸都是悬崖峭壁,地形十分险峻,给施工带来极大困难。加之该桥设计为一跨“中承式钢管混凝土提篮拱桥”,本身具有较高施工技术难度,每件重达近百吨的拱肋节段吊装架设,存在极大风险,因此,大桥建设成为极具挑战性的施工任务。

  蒙华铁路土建10标段四工区(厦门公司),依靠科技创新解决施工难题:采用建筑业最新的BIM技术实行全面信息化控制,通过创建模型,提前发现数十项技术问题,及时进行了纠正或优化;针对河东岸为百丈悬崖,缆索吊索塔无法组立的实际,研究实施了“岩锚”的技术措施,即在高空悬崖上钻30米深孔,将钢绞线穿入其中,然后注浆,待浆料凝固即将钢绞线与山体紧紧锚固,钢绞线外端则通过张拉力将钢锚梁与山体紧紧无缝贴合,组成“岩锚”体,用以替代索塔,承受索吊超大工作拉力;针对缆索吊索鞍不能横移,大吨位起吊作业工效低、不安全的问题,研究出了索鞍横移技术,大大提高了工效和作业安全。

  为确保工期,在蒙华公司蒙陕指挥部,中铁一局蒙华铁路项目经理部的精心指导下,现场全体参建员工放弃一切节假日,夜以继日施工,特别是,冒着今年夏季长达数十天的超高温,挥汗如雨地劳作,个个被晒脱了皮,人人晒成了“黑人”,以勇于吃苦,甘于奉献的精神,为主拱按期合龙做出了突出贡献。

  龙门黄河大桥施工突破主拱架设这一重难点后,将进入桥面横梁架设以及吊杆、桥面系设施安装等后续施工。集团公司经理部再次展开“百日大干”活动,以保证按期全面完成大桥施工任务,为确保蒙华铁路全线按期通车运营做出贡献。

         

  王力接受媒体采访

  

  集团公司工会主席、副总经理王力讲话

  

  集团公司经理部经理杨美福宣读表彰决定

  

  员工方队

  

  青年突击队员展旗

  

  四工区经理马欣接受媒体采访

  

  2016年4月26日 挖掘机在龙门桥山西省三方台的陡崖上开挖锚碇作业

  

  2016年7月12日 三方侧缆索吊临时工作索施工

  

  2016年8月25日 从三方侧看浩方侧施工全景

  

  2017年4月3日 首节拱肋(S1)吊装

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